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博文电池：新型电极材料有助提高锂离子电池容量

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博文电池：新型电极材料有助提高锂离子电池容量来源:中国五金商机日期: 近年来，电动汽车因其环保特性而备受推崇，但与汽油车相比，较短的行驶里程限制了其进一步的发展。

近年来，电动汽车因其环保特性而备受推崇，但与汽油车相比，较短的行驶里程限制了其进一步的发展。

 

近年来，电动汽车因其环保仪表显示上升或降落特性而备受推崇，但与汽油车相比，较短的行驶里程限制了其进一步的发展。

日前，新加坡科技研究局下属材料与工程研究院的刘兆林（音译）与中国复旦大学的于艾水（铝压铸音译）等研究人员，通过研制一种新型锂离子电极材料，增大了锂离子电池的容量，或将帮助电动汽车行驶得更远。相关研究成果日前发表于《电化学通讯》。

据了解，锂离子电池通过使锂离子在电极两端来回穿梭实现充电与放电过程。例如，在充电时，锂交换器离子从通常由锂钴氧化物制造的阳极材料上脱嵌，穿过隔膜和电解液，嵌入到阴极中。放电则以相反的过程进行。

在通企业成了国内华南第1家qualicoat持证工厂常情况下，锂离子电池的阴极由充斥着微小孔隙的石墨材料制造。之前有研究发现，相比石墨材料，氧化铁材料能够让电池拥有更大的容量。但用氧化铁材料作为阴极的电池的充电过程十分缓慢，同时，这种材料在经历数次充放电循环之后，就会被锂离子破坏，进而影响电池容量。

而在最新的研究中，刘兆林和于艾水推测，相比氧化铁阴极，阴极由氧化铁纳米粒子制造的电池的充电过程或许将会快许多，因加快各级研发和检测分析机构建设为这种纳米材料的孔隙十分合适锂离子嵌入。并且，这些孔隙还能够随着锂离子嵌入而作出相应的改变。

为了验证这一想法，研究人员通过在水中加热硝酸铁，得到了大小为5纳米的氧化铁粒子，也就是α-Fe2O3。然后，他们将这些粒子与炭黑粉末相混淬火机床合，利用聚偏二氟乙烯加以固定，将这一混合物覆盖在铜箔上面，最终制成电池阴极。

实验表明，在第尼龙螺母一轮充放电过程中，使用新型阴极电池的转化效率为传统电池的75%~78%，但是，经过几轮充放电，新型电池的效率达到了传统电池的98%。

对此，研究人员表示，电池的效率之所以会逐渐提高，是因为在前几轮的充放电过程中，氧化铁纳米粒子被分解到合适的尺寸。而98%这一数据则表明，新型电池已经十分接近目前商用锂电池的水平。

此后的实验表明，大约在230次循环之后，新型电池的效率还维持在97%左右。而且令人欣喜的是，这种电池的容量达到了1009毫安时/克，几乎比传统石墨阴极电池高出了三倍。同时，新型电池没有遇到困扰其他氧化铁阴极电池的退化问题。

目前，该如果1味填埋处理废塑料团队正在优化纳米合成过程，并且着手提高氧化铁纳米电极在初始循环中的转化效率。

博文电池，品质之选，零下40℃正常使用。（）

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